Резиновые гусеницы

Гусеницы от ООО «Склад Техника-Екат» - качество и надёжность!

Когда гусеница была изобретена, конструкторы с каждым годом усовершенствовали данный механизм. Добавляли в него новые детали или убирали лишнее, чтобы увеличить износостойкость механизма и снизить вес. За долгие годы было использовано множество альтернативных материалов и применено новых технологий. Проводя работы, конструкторы смогли уменьшить вес гусеничного хода для трактора Т-170. Результат был достигнут благодаря использованию специальных сплавов, и уменьшению веса за счёт конструктивного изменения старой гусеницы.

Конечно, резиновые гусеницы в облегченном варианте не подходят для использования их в тяжелых режимах. Гусеницы рекомендуется использовать в сфере коммунального хозяйства при расчистке негабаритного мусора и прочего материала. 

История происхождения  

За статус первооткрывателя гусеничного хода борются многие компании и личности из разных стран. Так, например, в России принято считать, что первым гусеницу изобрел Фёдор Блинов. В США считаются некие Бэст  и Хольт, которые руководят компанией Caterpillar. Они известны тем, что собрали первый бульдозер на гусеничном ходу. Во Франции первооткрывателем гусеницы считают конструктора Дюбоше, который еще в 1818 году изобрел экипаж «с подвижными рельсовыми путями», так что французы уверены, что их земляк является первым создателем гусеничного хода. В Англии в 1926 году, изобретатель Джордж Кейли зарегистрировал патент на «бесконечную гусеницу», после чего данную информацию  опубликовал у себя английский журнал. Ещё один изобретатель из России Д. Загряжский оформил патент на «вагон с бесконечными рельсами». Учитывая все вышеперечисленные факты, считается, что первый транспорт на гусеничном ходу был изобретен в 1901 году, изобретателем Элвином Орландо из Америки.

Применение

Несмотря на все нововведения, резиновые гусеницы заняли лидирующую позицию в местах, где применяется специализированная техника. Сегодня, купить гусеницу не составляет труда, это изобретение широко используется как для малогабаритных (до 2 тонн), так и для крупногабаритных машин. Техника, оснащенная гусеничным ходом, способна развивать довольно высокие тяговые усилия, в тоже время, оставаясь достаточно маневренной, не оказывая особого нажима на грунт.

Недостатки

К сожалению, гусеница имеет как преимущества, так и недостатки. Первый минус – невысокие эксплуатационные показатели. Например, гусеницы для Т-170 не могут выходить более 1,5-2 тыс. м/ч. При этом сокращение их «жизни», происходит за счёт массивного воздействия коррозии.

Второй минус гусеницы – высокая металлоёмкость. В основном стандартный размер и вес гусеницы может иметь более 25% от всей массы самой машины. Однако литые гусеницы имеют более низкие весовые показатели, их вес может составлять 10-12% от общего веса транспортного средства. Но срок их эксплуатации в два раза меньше, нежели у гусениц с составными звеньями. Отрицательная сторона гусеничного хода еще и в экономических показателях. Так, например, материалоемкость влияет на цену гусеницы, и, несмотря на простое изобретение, чем тяжелее гусеница, тем больше весит машина, тем самым увеличивается расход топлива. Многотонные гусеничные механизмы деформируют поверхность почвы, особенно если работа ведётся на открытом грунте. Естественно, что движение многотонного гусеничного хода по асфальтированным дорогам во все запрещается.